В конце февраля в парк ОАО "Авиационные линии Кубани" поступит первый "Боинг" (Boeing 737–300 — начало эксплуатации в марте 2010 г.), в марте еще два воздушных суда (начало эксплуатации — в апреле), в IV квартале — еще один самолет. Основные направления полетов: Краснодар — Москва, Краснодар — Петербург, Краснодар — Ереван, а в высокий сезон — в курортные города — из Москвы в Сочи, Анапу, Геленджик. До 2014 г. авиакомпания планирует ввести в эксплуатацию 10 новых "Боингов" (Boeing 737–700) и заменить ими существующие "Як–42".

Весной 2010 года компания запустит международный рейс в Германию (в Мюнхен, Франкфурт и Ганновер), а также в Киев (сейчас собственные самолеты летают в Ереван, Стамбул и Дубаи). "В связи с этим руководством Авиационного сектора компании "Базовый Элемент" (ОАО "АЛК" входит в состав "Базового Элемента" Олега Дерипаски) было принято решение провести ребрендинг авиакомпании", — рассказывает Алина Плакунова, специалист по связям с общественностью ОАО "Авиационные линии Кубани".

По ее словам, ребрендингом занимается английское дизайн–бюро Honour Branding, а адаптировать новшества будет краснодарское рекламное агентство Ruport. "Сейчас мы не можем рассказать, какие именно произойдут изменения, сменится ли название компании или нет. В конце февраля мы планируем провести широкомасштабную презентацию нового судна (уже с новой окраской), а в марте этого года —  презентуем новый фирменный стиль авиакомпании", — говорит Алина Плакунова. Объем инвестиций в реберендинг в компании не озвучили.

По словам Манвела Манвеляна, директора рекламного агентства "БизнесПрофи", разработка фирменного стиля для такой крупной компании, как "Авиационные линии Кубани" с брэндбуком (документ, в котором содержится свод правил по использованию фирменного стиля), в краснодарских агентствах стоило бы около 400–700 тыс. рублей, в ведущих английских компаниях — 15–45 млн рублей.

Мнения экспертов

Стиль меняют все, кто летает часто и далеко
 
Эксперты по–разному оценивают необходимость ребрендинга «АЛК» во время кризиса. Самое дорогое в этом деле — перекрасить самолеты.

Зарубежным специалистам сложнее разрабатывать стиль для российских компаний из–за разного менталитета, считает директор РА "БизнесПрофи" Манвел Манвелян. По его словам, в кризис тратить деньги на стиль нелогично. На региональном рынке усиливают свое влияние "Аэрофлот", S7 Airlines, SkyExpress. Сейчас нужно повышать конкурентоспособность. "Клиенту не так важен цвет самолета, как обслуживание и уверенность в безопасности", — говорит Манвел Манвелян.

"Хочется верить, что новый бренд базового кубанского перевозчика будет подчеркивать принадлежность авиакомпании к региону и ассоциироваться с радушием, гостеприимством и высоким сервисом", — говорит Анатолий Голощапов, гендиректор компании "Аэро–Альянс".

Первым о смене имиджа объявил "Аэрофлот" в 2001 г.: ни от названия, ни от символики перевозчик не отказался, лишь слегка подкорректировал логотип и придумал новый слоган «Искренне ваш», а также изменил раскраску самолетов.

Вслед за "Аэрофлотом" пошли авиакомпания "Тюменьавиатранс", в 2002 г. поменявшая название на UTair, и "Калининградавиа", ставшая в 2005 г. "КД авиа". В этом же году ребрендингом занялись "Уральские авиалинии": перевозчик сохранил название, но сменил логотип и перешел с кириллицы на латиницу.

В 2005 году закончился процесс слияния авиакомпании "Пулково" и ГТК "Россия". Бренд "Пулково" заменили на "Россию".

С 2006 года авиакомпания "Сибирь" стала предлагать свои услуги под товарным знаком S7 Airlines. Эксперты оценивают стоимость этого ребрендинга примерно в $5 млн. Ребрендинг авиакомпании связывают с трагическими событиями 2004 года, когда террористами были взорваны два самолета "Ту–154", принадлежавшие авиакомпании "Сибирь".