В Краснодаре стоимость проезда в автобусах, трамваях и троллейбусах МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» (КТТУ) с 19 августа 2023 года повысят с 35 до 40 рублей. Рост тарифа необходим для стабилизации работы предприятия, об этом в ходе брифинга 11 августа сообщил замглавы Краснодара по вопросам транспорта и дорожного хозяйства Владимир Архипов.
«С 19 августа в трамваях, троллейбусах и автобусах МУП «КТТУ» тариф составит 40 рублей, как уже давно существует у коммерческих перевозчиков», — уточнил замглавы города.
Он также уточнил, что стоимость проезда до 40 рублей повысится и на пяти маршрутах, которые работают по брутто-контрактам. «Таким образом, с 19 августа на всех городских маршрутах, как у коммерческих перевозчиков, так и у МУП «КТТУ» по брутто-контрактам и на муниципальных маршрутах будет единый тариф. Подписать и зарегистрировать все необходимые документы планируется на следующей неделе», — отметил Владимир Архипов.
Последний раз стоимость перевозки пассажиров и багажа в автобусах, троллейбусах и трамваях МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» увеличивали в июле 2022 года, проезд тогда подорожал с 30 до 35 рублей.
Стоимость проезда на маршрутах, которые обслуживают коммерческие перевозчики, повысили до 40 рублей еще с 24 января 2023 года.
Остановить отток кадров
Директор МУ «КТТУ» Александр Грачев отметил, что действующий тариф 35 рублей не решает главную проблему предприятия — дефицит кадров. Он отметил, что предприятию не хватает 38% водителей, 36% кондукторов, 18% рабочих и 10% специалистов.
«Если сравнивать с 1 июля 2019 года, как базовым, тогда численность была 3788 — то есть она за этот период уменьшилась на 555 человек. В первом полугодии 2023 года число сотрудников сократилось еще на 107 человек. Это говорит о том, что отток квалифицированных кадров у нас продолжается. Недокомплект сотрудников, прежде всего, связан с несоответствием размера зарплаты тяжелым условиям труда и уровню ответственности», — сказал он.
Александр Грачев добавил, что сегодня зарплата водителя за отработанную норму часов составляет 38 тыс. рублей, кондуктора — 27 тыс. рублей без вычета НДФЛ. При этом средняя зарплата по МУП «КТТУ» (с учетом переработок) — 44 тыс. рублей. Он добавил, что это на 40% ниже, чем в среднем по городу. За январь–май 2023 года в Краснодаре средняя зарплата составила 72 тыс. рублей.
«После увеличения тарифов будет проиндексирована зарплата сотрудников в среднем на 15%. Если говорить по категориям, то водителям увеличат зарплату на 20%, кондукторам — на 15%, всем остальным — на 10%. После индексации зарплата водителя составит 46 тыс. рублей, у кондуктора — 31 тыс. рублей минус подоходный налог», — отметил директор МУП «КТТУ».
Рост цен на проезд, добавил Александр Грачев, также связан и с увеличением стоимости запчастей и горюче-смазочных материалов, электроэнергии за первые полгода 2023 на 15,4%.
Он отметил, что сейчас себестоимость перевозки на трамвае составляет порядка 28-29 рублей, в троллейбусе — 45 рублей, в автобусе — 49. «Тариф 40 рублей продержится минимум год», — заверил руководитель предприятия.
Переход на брутто-контракты
По словам вице-мэра Владимира Архипова, способствовать снижению оттока кадров и улучшению качества транспортного обслуживания будет, в том числе, переход на брутто-контракты.
Впервые о планах властей Краснодара перейти на брутто-контракты стало известно в 2022 году. Отмечалось, что такая схема работы позволит требовать полного соответствия перевозок необходимым условиям.
Переводить маршруты на новую схему работы планировалось поэтапно. Власти города отмечали, что перевод всего общественного транспорта краевой столицы на брутто-контракты будет обходиться бюджету города в 1,8 млрд рублей ежегодно.
Сейчас по брутто-контрактам в Краснодаре работают пять маршрутов (№ 91,19, 89,120, 32), в ближайшее время к ним добавится еще один.
«Впоследствии не только маршруты коммерческих переводчиков, но и маршруты КТТУ надо также переводить на брутто-контракты, которые рассчитываются по методике, утвержденной минтрансом. Она предусматривает более существенную зарплату водительского состава. Также после нормативного срока эксплуатации предприятие самостоятельно сможет покупать и обновлять подвижные составы. Здесь мы решим проблему оттока, только когда МУП «КТТУ» перейдет на брутто-контракт», — сказал Владимир Архипов.
Он добавил, что переход на брутто-контракты также позволит решить проблему с несоблюдением графика работы общественного транспорта. По его словам, такие нарушения есть со стороны коммерческих перевозчиков.
«КТТУ работает в соответствии с заявленными графиками, по крайней мере, максимально старается, учитывая недокомплект водительского состава. Сбой, который происходит, чаще наблюдается на маршрутах коммерческих перевозчиков. Там эта проблематика должна решаться только переводом на брутто-контракты», — сказал Владимир Архипов.
По его словам, в 2024–2025 гг. власти Краснодара рассчитывают получить субсидии, которые позволят максимально перевести на брутто-контракты социально значимые маршруты и маршруты с высоким пассажиропотоком.
