В Краснодарском крае и Ростовской области с начала 2026 года сократилось число юрлиц и ИП, которые работают в такси. Так, на Кубани их число сократилось на 30%, до 3,2 тыс., на Дону – на 10%, до 1,4 тыс. Об этом сообщает РБК Краснодар со ссылкой на данные ФГИС «Такси» на 1 января и 1 сентября 2026 года.
При этом на Дону число самозанятых таксистов с начала года выросло на 3 тыс., до 18 тыс., на Кубани – на 1 тыс., до 33 тыс. в сентябре.
Как сообщил представитель такси «Максим», профессиональная модель перевозок через таксопарки становится все более капиталоемкой из-за удорожания авто, лизинга, кредитов, обслуживания, топлива и др., при этом доходность таксистов ограничена платежеспособностью клиентов.
«Но важно понимать, что рост числа самозанятых в реестре не означает эквивалентного роста предложения перевозок. Многие из них работают неполный день, выходят на линию эпизодически и используют перевозки как дополнительный источник дохода», — прокомментировали в компании.
Сокращается и число авто: в Краснодарском крае число машин в реестре сократилось примерно с 85 тыс. до 61 тыс., в Ростовской области — с 33 тыс. до 27 тыс. машин.
Как сообщил представитель такси «Максим»,такая динамика связана со старением автопарка и невозможностью его обновить, а также с уходом ИП и юрлиц с рынка.
По словам руководителя проектов практики «Инжиниринг» компании Strategy Partners Дмитрия Арестова, экономика классического таксопарка усложняется из-за ростов расходов. В результате рынок лизинга авто для такси в РФ в 2025 году сократился примерно на 45%, а часть парков при сохранении текущих условий может столкнуться с риском ухода с рынка, отмечает эксперт.
На рынок влияют и новые требования, согласно которым необходимо учитывать требования по локализации авто. При этом для самозанятых предусмотрен более мягкий режим в пределах региональной квоты.
Как отметил Арестов, дальнейшее дробление рынка может снизить расходы, связанные с содержанием крупных парков, но одновременно сделать предложение менее стабильным. При этом для пассажиров риск – в сокращении реально работающего автопарка.
Как сообщала «Деловая газета. Юг», в Краснодарском крае снизилась доступность сервиса такси в результате того, что водители тратят по 2–2,5 часа в день на поиск бензина из-за очередей на АЗС и ограничений на отпуск топлива.
