Таксопарки юга России в 2026 году сократили закупки новых автомобилей. Участники рынка связывают это с высокой стоимостью машин, вопросами к их качеству и невыгодными условиями лизинга. На этом фоне перевозчики все чаще выбирают автомобили с пробегом, преимущественно в возрасте 2–4 лет с пробегом в диапазоне 100–500 тыс. км. Об этом сообщает РБК Краснодар со ссылкой на экспертов рынка.
По словам представителя Общественного совета по развитию такси в Сочи и Краснодарском крае Антона Цыбульникова, бизнес-модель таксопарков не рассчитана на новые автомобили.
Член правления Национальной ассоциации таксопарков Андрей Шепет также отмечает, что покупка новых автомобилей для коммерческой эксплуатации во многих случаях не оправдывает себя.
«Любой новый автомобиль сейчас экономически практически нецелесообразен — из-за высокой стоимости, качества и условий лизинга», – сказал он.
Так, таксопарки в основном рассматривают автомобили 2–4 лет с пробегом от 100 тыс. до 500 тыс. км. Средний пробег машин, по словам руководителя таксопарка F1rst Дмитрия Назарова, составляет около 300–500 тыс. км. В парки нередко поступают автомобили, ранее работавшие в других городах, в том числе в Москве.
При выборе машин, по словам экспертов, предпочтение отдается моделям, которые сохраняют ликвидность и подходят для установки газового оборудования. По словам Назарова, на Юге востребованы Kia Rio, Hyundai Solaris, Hyundai Sonata, Škoda Octavia, Volkswagen Polo и Škoda Rapid. Доля китайских автомобилей, по его оценке, не превышает 20%.
Как сообщала «Деловая газета. Юг», на Юге число юрлиц и ИП в такси сократилось на 10-30% с начала года.
