В Краснодарском крае и ряде других регионов на три года введут экспериментальный правовой режим для роботов-доставщиков (роверов), документ о соответствующем распоряжении опубликован на официальном портале правовой информации. У эксперимента есть потенциал для развития инфраструктуры, сообщает Бизнес ФМ Краснодар со ссылкой на урбаниста Мирослава Гриценко.
Согласно документу, к концу третьего года парк устройств может достигнуть 12 тыс. единиц с совокупным пробегом 10,8 млн км. Роверы должны быть оснащены лидаром, камерами, освещением, светоотражающими элементами и QR-кодом. Скорость движения по тротуарам и в жилых зонах ограничена 10 км/ч, а на пешеходных переходах — 6 км/ч.
Помимо Краснодарского края, режим будет введен в Москве, Санкт-Петербурге, Башкортостане, Татарстане, Удмуртии, Чувашии, Красноярском, Пермском и Приморском краях, еще 27 регионах и федеральной территории Сириус.
«Здесь сразу нужно отметить, что роверы появятся не только в Краснодарском крае, а в более чем тридцати регионах России. Эти регионы смогут делиться опытом: у кого как лучше получается, какие технические и инфраструктурные решения нужно принимать, чтобы система работала беспрепятственно», — отметил урбанист Мирослав Гриценко.
По его словам, внедрение роверов станет толчком для развития безбарьерной среды и улучшения пешеходной инфраструктуры как в центре города, так и в спальных районах. Устройства также помогут снизить автомобилепользование, поскольку в первую очередь они предназначены для доставки.
«Когда логистика и перемещение небольших товаров будут разрешаться при помощи роверов, мы получим снижение перемещения курьеров, той курьерской доставки, к которой мы привыкли сейчас при помощи электровелосипедов и мопедов. И автомобили в том числе тоже пойдут на спад», — рассказал Гриценко.
В то же время часть экспертов воспринимают инициативу не только положительно. Руководитель общественного движения «Транспортная Инициатива» Марина Репещук подчеркнула, что тротуары и так перегружены, а появление новых участников движения усугубит положение пешеходов.
«Если раньше пешеход мог столкнуться только с пешеходом и максимально испытать дискомфорт от удара, то все технические средства создают проблему для пешеходов: одно дело столкнуться с пешеходом, а другое — с техническим средством. Соответственно, и степень удара, и полученные травмы будут гораздо больше. Дальше никто не учитывает, что ровер не сам принимает решение. Его передвижение зависит от целого ряда причин: погодных условий и рельефа местности, где он передвигается. Все это может сказаться на том, что движение ровера не будет безопасным», — пояснила Репещук.
Эксперт предложила пересмотреть установленные лимиты скорости в 10 км/ч на тротуарах и 6 км/ч на переходах. По ее словам, 10 км/ч — это скорость велосипедиста, и при столкновении с тяжелым ровер-тележкой травмы пешехода будут гораздо серьезнее, чем от удара человека.
Марина Репещук напомнила, что пешеходную среду составляют не только здоровые взрослые, но и пожилые люди, а также маленькие дети, которые часто отвлекаются и могут резко сменить направление. Эксперт выразила сомнение, что ровер успеет затормозить в такой ситуации.
Как сообщала «Деловая газета.Юг», в Краснодарском крае в 2025 году произошло 198 ДТП с участием СИМ и электросамокатов, за год их число сократилось на 2%. По числу ДТП с СИМ и электросамокатами за 2025 год Кубань заняла 2 место в РФ. Лидером по данному показателю стала Москва (629 ДТП).
