Компания «Интерлогистик» в конце июля 2026 года запустит альтернативные маршруты доставки грузов из Китая в обход Черного моря. Об этом сообщает РБК Ростов со ссылкой на основателя и гендиректора компании «Интерлогистик» Владислава Трофимова.
Как отметил Трофимов, запуск нового коридора позволит уйти от заторов на традиционных путях, существенно повысит безопасность транспортировки и обеспечит стабильность сроков доставки.
«Необходимость создания альтернативного маршрута связана с текущей геополитической и логистической ситуацией. В частности, в Черном море наблюдаются значительные задержки при заходе судов в порты, а часть судовладельцев отказывается работать в этом регионе по соображениям безопасности», — объяснил он.
Согласно данным системы «СПАРК», ООО «Интерлогистик» зарегистрировано в Ростове-на-Дону в 2008 году. Генеральным директором компании является Владислав Трофимов, а основной вид деятельности — вспомогательные услуги, связанные с перевозками. По итогам 2025 года чистая прибыль предприятия составила 6 млн рублей при доходах в 12,6 млн рублей.
По предварительным оценкам гендиректора, на начальном этапе транзитное время по новому маршруту составит около 30 дней с последующим сокращением до 25 суток. Планируемый объем перевозок достигает 400 контейнеров в месяц с возможностью дальнейшего увеличения.
«Основной проблемой на текущем этапе остается дефицит контейнеров — как в аренде, так и в собственности, а также отсутствие собственного подвижного состава. Ведутся переговоры с партнерами, включая железнодорожные компании Казахстана, для обеспечения необходимой инфраструктуры», — уточнил гендиректор «Интерлогистик».
Грузы отправляются из китайского Сианя по железной дороге через погранпереход Алашанькоу в порт Актау (Казахстан) для перевалки на суда. Далее контейнеры пересекают Каспийское море и заходят в российские порты Астрахани или Ростова-на-Дону — в зависимости от сезона, после чего груз распределяется по территории страны.
Как сообщала «Деловая газета.Юг», минтранс РФ принимает необходимые действия для обеспечения грузовой логистики в Азовском море в связи с участившимися атаками на гражданский флот. Азово-Черноморский бассейн является одним из крупнейших в России по объему перевалки. В январе-июне 2026 года на его долю пришлось около 29% общероссийского грузооборота портов.
