На Юге автошколы пересматривают стоимость обучения на 10–20% в связи с ситуацией с топливом. При этом, как сообщает РБК Ростов со ссылкой на экспертов, дефицит топлива стал не единственной причиной роста тарифов.
По данным Росстата, на 20 июля средняя стоимость бензина в ЮФО достигла 89 рублей за литр, а дизельного топлива — 120 рублей за литр. Для сравнения: месяцем ранее эти показатели составляли 73 рубля и 80 рублей соответственно. В отдельных регионах, в частности в Краснодарском крае и Ростовской области, средняя стоимость бензина за указанный период выросла до 80 рублей (плюс 9 и 6 рублей соответственно).
Так, с 1 августа ГК «С.А. Союз Автошкол» проиндексирует тарифы, сообщил гендиректор компании Денис Запара. При этом он не уточнил точные цифры.
«Мы вынуждены реагировать на каждое изменение стоимости. Даже при изменении стоимости ГСМ на 1 рубль тарификация пересматривается», — отметил он, уточнив, что за последний год тарифы уже выросли на 20%.
Осенью стоимость обучения в автошколах RED вырастет на 5–10%, сообщила руководитель компании в Ростове-на-Дону Тамара Степаненко. По ее оценке, минимальная цена за курс в городе начинается от 44,9 тыс. рублей, а с дополнительными услугами доходит до 60 тыс. рублей.
«В Краснодаре планируют также поднимать стоимость, причем сразу на 20%», — уточнила Степаненко.
Заместитель руководителя сети автошкол «Шанс» Виталий Ширшов сообщил, что за последний год цены на топливо выросли более чем на 11%, в то время как стоимость обучения увеличилась примерно на 10%.
«У каждой организации свои экономические показатели, поэтому универсального значения здесь нет. Если говорить о нашей практике, то при росте затрат на топливо на 10% и более поддерживать прежнюю стоимость становится нерентабельно. В таких условиях автошкола вынуждена анализировать финансовую нагрузку и принимать решения, которые позволят сохранить качество подготовки, техническое состояние автомобилей и уровень сервиса для учеников», — сказал Ширшов.
Ширшов уточнил, что на тарифы в автошколах влияют не только цены на бензин, но и расходы на обслуживание и обновление автопарка, зарплаты инструкторов и преподавателей, аренду помещений, а также страхование автомобилей.
«Если на законодательном уровне пересматриваются программы подготовки водителей, увеличивается количество часов теоретических или практических занятий, это неизбежно отражается на себестоимости обучения. Любые изменения нормативной базы требуют дополнительных ресурсов для реализации новых требований», — прокомментировал он.
Гендиректор «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров считает, что подорожание бензина стало лишь поводом для пересмотра накопившегося роста расходов.
«Даже повышение розничных цен на бензин на 7% за месяц и на 20% год к году в июне не может полностью объяснить увеличение стоимости услуг автошкол. Многие участники рынка долго удерживали рекламные цены, поэтому сейчас пытаются компенсировать рост затрат на топливо, запчасти, аренду автодромов и обслуживание автомобилей», — отметил эксперт.
По его словам, для клиентов повышение стоимости обучения на 10–20% означает дополнительные расходы в размере 4,5–9 тыс. рублей, что особенно заметно для регионов. При этом существенного снижения спроса он не ожидает, поскольку водительское удостоверение остается долгосрочной необходимостью и инструментом расширения возможностей трудоустройства.
Бурмистров также указал на рост других затрат автошкол: зарплаты инструкторов, ремонт и обновление учебного автопарка, страхование и аренду площадок. Дополнительное давление на себестоимость окажут изменения в образовательных требованиях — с 2026 года увеличилось количество практических часов для подготовки водителей категории B, а новые стандарты для мастеров обучения вождению потребуют дополнительных расходов на персонал.
«Поэтому повышение цен, вероятно, продолжится даже после стабилизации ситуации с топливом. Крупные сети окажутся в более выгодном положении за счет загрузки автопарка, централизованных закупок и развития онлайн-обучения, тогда как небольшим школам будет сложнее удерживать текущую экономику», — резюмировал эксперт.
Как сообщала «Деловая газета.Юг», в Южном федеральном округе (ЮФО) в январе-июне 2026 года продали 63,6 тыс. новых легковых автомобилей, что на 11% выше показателя аналогичного периода прошлого года.
